我們熟知的全球五大常任理事國(guó)，法國(guó)只有3家，英國(guó)只有2家，俄羅斯1家也沒(méi)有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以說(shuō)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖然弱，主要還是和美日德比較，另外韓國(guó)加拿大也很強(qiáng)。不看美日德韓之類，在世界上一看的話，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體還是屬于實(shí)力較強(qiáng)的一類。英國(guó)，法國(guó)，俄羅斯，意大利這種，在汽車產(chǎn)業(yè)方面去工業(yè)化這么嚴(yán)重，對(duì)他們也不是好事。

2015年，工信部下達(dá)了“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究”的任務(wù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)研，終于形成了《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》報(bào)告，并且在2018年5月30日在西安發(fā)布，里面披露了很多有意思的數(shù)據(jù)。

中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，全國(guó)竟然有超過(guò)10萬(wàn)家企業(yè)，其中有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的有5.5萬(wàn)家，而規(guī)模以上（也就是年銷售在2000萬(wàn)元以上）的竟然有1.3萬(wàn)家。這個(gè)1.3萬(wàn)家規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)字對(duì)單個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)就很驚人了，2018年的今天我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的數(shù)量是37萬(wàn)多家。

這1.3萬(wàn)家規(guī)模以上汽車，我們今天當(dāng)然不可能一家家看，今天這篇文章我們就看龍頭企業(yè)，也就是未來(lái)十幾年還會(huì)活躍在中國(guó)汽車零部件行業(yè)的骨干力量。

當(dāng)然這些骨干力量，我們還是看國(guó)內(nèi)的排名更為細(xì)致。國(guó)際排名里面，例如上面美國(guó)人發(fā)布的全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜，因?yàn)橛行┲袊?guó)公司沒(méi)有提交相關(guān)信息，而把一些規(guī)模巨大的中國(guó)公司遺漏了。這也是為什么每次看全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)，中國(guó)公司入榜的數(shù)量總是比實(shí)際少，2018年只有8家的原因之一。

下圖是2018年中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，以2017年?duì)I業(yè)收入為唯一依據(jù)。

點(diǎn)擊查閱?2018年中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收百?gòu)?qiáng)榜

濰柴動(dòng)力股份有限公司是由原濰坊柴油機(jī)廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團(tuán)有限公司”）聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的企業(yè)，是中國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國(guó)內(nèi)各自細(xì)分市場(chǎng)均處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

2017年集團(tuán)收入超過(guò)2200億元，其中來(lái)自汽車部分的是1000多億。就集團(tuán)營(yíng)收來(lái)說(shuō)，排在中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的第二位，中國(guó)第二大機(jī)械公司。而排名第一的是中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司，也就是國(guó)機(jī)集團(tuán)，由于我們制造業(yè)長(zhǎng)期缺乏宣傳，因此這家公司在公眾面前沒(méi)有太多印象。

2018年上半年，營(yíng)業(yè)收入主要受惠于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)和集團(tuán)控股子公司陜西重型汽車有限公司在重卡細(xì)分市場(chǎng)獲得突破，銷量大幅提升。集團(tuán)專注主業(yè)，不斷投入產(chǎn)品研發(fā)和有效控制成本，使產(chǎn)品更具成本、核心技術(shù)和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率由去年同期約21.5%提升至22%。

公司共銷售12L、13L發(fā)動(dòng)機(jī)11.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.9%，重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在重卡市場(chǎng)、5噸裝載機(jī)市場(chǎng)、11米以上客車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位仍然穩(wěn)固。

同時(shí)，戰(zhàn)略產(chǎn)品和戰(zhàn)略市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)明顯，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷售5.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.9%；WP9H/WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)銷售3.04萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)260.8%；WP13發(fā)動(dòng)機(jī)銷售2.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.7%；農(nóng)業(yè)裝備用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售2.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.8%；叉車用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售2,164臺(tái)，同比基本持平。

華域汽車，是上汽集團(tuán)旗下的汽車零部件供應(yīng)商，2017年，按合并報(bào)表口徑，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,404.87億元，比上年同期增長(zhǎng)13.03%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)65.54億元，比上年同期增長(zhǎng)7.87%。

該公司的業(yè)務(wù)涉及六大領(lǐng)域：電子電器（搖窗機(jī)，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)），功能件（制動(dòng)鉗，傳動(dòng)軸，助力轉(zhuǎn)向機(jī)也就是打方向盤助力的結(jié)構(gòu)，排氣，空調(diào)壓縮機(jī)，油箱等），熱加工件（發(fā)動(dòng)機(jī)零部件缸蓋，缸體，活塞），新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，金屬成型與模具（主要車身骨架件），內(nèi)外飾。

雖然寫的是什么都做，但是總有個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)吧？根據(jù)該公司的財(cái)報(bào)，2017年?duì)I收1329.6億元，增長(zhǎng)13.03%。內(nèi)外飾為904.33億元，占比68.01%，功能件為290.588億元，占比為21.86%。然后是金屬成型和模具，82.15億元，占比6.18%。電子電器件42.42億元，占比3.19%。

在全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)里面，有一家叫做延鋒內(nèi)飾的企業(yè)，就是華域汽車旗下的公司。內(nèi)外飾主要是儀表板，門板，保險(xiǎn)杠總成，座椅系統(tǒng)，車燈，密封件，安全帶，安全氣囊燈。

當(dāng)然了，除了延鋒內(nèi)飾這個(gè)主力，華域汽車還有個(gè)叫做功能件的東西，占了21.86%的銷售額，差不多接近300億人民幣。這個(gè)功能件是指什么呢？制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，油箱，空調(diào)，排氣，彈簧。如下圖所示。

我們也看出來(lái)了，華域汽車雖然背靠上汽這顆大樹，關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，變速器等業(yè)務(wù)都很小，有點(diǎn)可惜。

當(dāng)然，華域汽車在中國(guó)汽車零部件巨頭公司里面，已經(jīng)算是非常出色了，2017年該公司發(fā)展有三個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是智能駕駛主動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)（ADAS）24GHZ后向毫米波雷達(dá)產(chǎn)品成功問(wèn)世，成為國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商，這個(gè)是一個(gè)新領(lǐng)域的開拓，也是技術(shù)上的突破，雷達(dá)產(chǎn)品是很大的一塊市場(chǎng)。一個(gè)是華域汽車成立了不少合資公司，但是通過(guò)不斷持續(xù)回購(gòu)，開始將合資公司變?yōu)槿Y子公司，2017年收購(gòu)上海小糸車燈有限公司50%股權(quán)，使得汽車智能照明業(yè)務(wù)成為公司全資掌控的核心業(yè)務(wù)；同時(shí)通過(guò)和博世的合作，華域汽車公司所屬的博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司完成對(duì)德國(guó)博世公司持有的博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（南京）有限公司100%股權(quán)的收購(gòu)、整合工作。

華域汽車目前制定的十三五規(guī)劃，公司的重點(diǎn)在“3+2+1”即智能與互聯(lián)、電動(dòng)系統(tǒng)、輕量化3個(gè)專業(yè)板塊，內(nèi)外飾、底盤2個(gè)集成平臺(tái)， 國(guó)內(nèi)外協(xié)同的1個(gè)投融資平臺(tái)。

可見除了傳統(tǒng)的內(nèi)外飾和底盤2大業(yè)務(wù)外，發(fā)展重點(diǎn)在于汽車的智能化和電動(dòng)化。另外輕量化這個(gè)詞也請(qǐng)記住，在后面你還能看到這個(gè)詞。

很有意思的是，在華域汽車的發(fā)展版圖里面，沒(méi)有看到重點(diǎn)發(fā)展燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是強(qiáng)調(diào)電動(dòng)系統(tǒng)，可見很多巨頭中國(guó)汽車零部件公司，都把汽車動(dòng)力電動(dòng)化看成是未來(lái)趨勢(shì)，而對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎處于非重點(diǎn)發(fā)展的態(tài)度。

海納川是北汽集團(tuán)下屬的汽車零部件企業(yè)，2017年?duì)I收達(dá)到512億人民幣，位居中國(guó)第三位，海納川這個(gè)名字是2008年北汽集團(tuán)設(shè)立零部件板塊時(shí)，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼起的。

我們可以看出來(lái)，從第一名濰柴的超過(guò)2000億營(yíng)收，到第二名華域汽車的超過(guò)1300億營(yíng)收，到第三名的時(shí)候，營(yíng)收就只有500億多點(diǎn)了，斷崖式下降。

海納川公司職業(yè)生涯的亮點(diǎn)，一個(gè)是收購(gòu)了全球第二大汽車天窗企業(yè)荷蘭英納法集團(tuán)，并且將英納法集團(tuán)的產(chǎn)品引入到中國(guó)市場(chǎng)，英納法集團(tuán)銷售收入也得到了快速發(fā)展，從四五億歐元，發(fā)展到2017年的11億歐元以上，其中中國(guó)區(qū)收入占到了該公司的三分之一。值得一提的是，海納川公司在收購(gòu)英納法之后，也在不斷向中國(guó)轉(zhuǎn)移技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。2017年，英納法中國(guó)研發(fā)部在研的高端項(xiàng)目，就包括本田謳歌TLX、捷豹X760、沃爾沃全新一代XC60、寶馬新1系等天窗開發(fā)；推出了首個(gè)自主開發(fā)平臺(tái)化天窗項(xiàng)目的產(chǎn)品—吉利博越NL-3A；并且量產(chǎn)了首個(gè)英納法中國(guó)研發(fā)部設(shè)計(jì)制造的全景天窗，該產(chǎn)品適配日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪QX50車型并且全球供貨。

收購(gòu)英納法可以說(shuō)是海納川第二驕傲和成功的亮點(diǎn)，也讓海納川建立起了全球研發(fā)體系。

另外一個(gè)是2017年旗下上市公司渤海汽車公司6150萬(wàn)歐元收購(gòu)了德國(guó)TRIMET汽車公司75%的股份。該公司多年來(lái)為戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等品牌，提供鋁合金零部件的開發(fā)與生產(chǎn)服務(wù)，擁有領(lǐng)先的研發(fā)及制造能力。渤海汽車是北汽集團(tuán)汽車零部件板塊唯一的上市平臺(tái)。

第三個(gè)亮點(diǎn)是為北京奔馳供貨，海納川李爾公司是北京奔馳座椅模塊供應(yīng)商，海納川海拉為北京奔馳E級(jí)、C級(jí)改款、MFA2平臺(tái)的多款車型提供前大燈、高位剎車燈、牌照燈、內(nèi)飾通用小燈等產(chǎn)品的配套供貨。海納川旗下的渤海汽車與韓國(guó)翰昂公司成立的合資公司，為北京奔馳定點(diǎn)生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)。當(dāng)然，不管是海納川李爾，還是海納川海拉，都是合資公司，像李爾是美國(guó)汽車零部件公司，海拉則是德國(guó)汽車零配件公司。

總體來(lái)說(shuō)，海納川的主要業(yè)務(wù)還是來(lái)自于北汽集團(tuán)自己，2017年其來(lái)自北汽集團(tuán)的收入占到了70%。比如北汽旗下的BJ越野車，海納川為BJ40、BJ80系列車型配套提供了車身、內(nèi)飾、座椅等產(chǎn)品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量產(chǎn)車型——LITE，其內(nèi)外飾、線束、空調(diào)、車燈、底盤、車身、安全件等八大類產(chǎn)品均為海納川同步研發(fā)配套。

海納川總的來(lái)說(shuō)，發(fā)展速度還是很快，2008年剛成立時(shí)，只有31億元的銷售額；而到2017年，已經(jīng)發(fā)展到兩萬(wàn)多名員工、銷售額達(dá)到512億元。發(fā)展速度可謂驚人。不過(guò)其研發(fā)能力仍然是短板，海納川旗下比較強(qiáng)的企業(yè)，可以說(shuō)基本是合資公司以及新收購(gòu)的公司，比如天窗的英納法，座椅的李爾、車燈的海拉，此外海納川還和安道拓、天納克、萊尼、海斯坦普以及國(guó)內(nèi)的江南模塑，航盛，延鋒等零部件企業(yè)成立合資公司。

海納川公司在官網(wǎng)提到自己的研發(fā)能力的時(shí)候，是這么寫的：“截止目前（2018年），海納川已經(jīng)擁有以英納法天窗為代表的全球化研發(fā)體系、以渤?；钊麨榇淼膰?guó)家級(jí)研發(fā)中心、以北汽模塑為代表的省級(jí)研發(fā)中心……此外，海納川海拉、延鋒海納川等企業(yè)的研發(fā)能力也得到了大幅提升，兩級(jí)研發(fā)隊(duì)伍數(shù)量超過(guò)千人?！?/span>

這里面只有渤?；钊壳耙呀?jīng)更名為渤海汽車）是海納川完全自己旗下的國(guó)內(nèi)企業(yè)，其他四個(gè)名字都是合資或者是收購(gòu)的外資天窗企業(yè)（英納法）。而且海納川自己把英納法天窗，作為自己全球研發(fā)體系的代表。

當(dāng)然，海納川的發(fā)展壯大，也帶動(dòng)了全國(guó)范圍內(nèi)汽車零部件制造的發(fā)展，公司在全國(guó)北京、天津、上海，河北滄州、江蘇鎮(zhèn)江、廣東增城、江西景德鎮(zhèn)、湖南株洲、重慶，云南瑞麗，山東濱州和煙臺(tái)等地都建有生產(chǎn)基地，值得一提的是，其高端的研發(fā)能力，主要集中在北京總部和上海研發(fā)中心兩個(gè)城市。可見高端的就業(yè)機(jī)會(huì)還是在一線城市。

海納川的前景，主要還是要看北汽的發(fā)展，而北汽的自主品牌發(fā)展并不如意。因此在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里面，海納川還是要依靠北京現(xiàn)代，北京奔馳等合資品牌的發(fā)展而壯大。不過(guò)海納川已經(jīng)足夠成功了。

前面說(shuō)海納川成立十年來(lái)，收購(gòu)英納法并且實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展盈利和技術(shù)提升，是海納川的第二大可以驕傲的事情，那么第一大驕傲是什么呢？我認(rèn)為就是實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽合資公司的供應(yīng)商替代。

以合資公司北京現(xiàn)代為例，在2002年北京現(xiàn)代成立之日起，北京現(xiàn)代的零部件供應(yīng)權(quán)就被韓國(guó)方面牢牢控制，現(xiàn)代摩比斯是壟斷性的零部件供應(yīng)商，中國(guó)供應(yīng)商很難進(jìn)入，同時(shí)還通過(guò)零部件形式將合資公司整車的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到了現(xiàn)代摩比斯這樣的零部件企業(yè)身上。北汽成立海納川汽車零部件公司，可以說(shuō)成功的實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，一舉實(shí)現(xiàn)逐步給北京現(xiàn)代批量供貨，海納川公司也成功的實(shí)現(xiàn)了高速度發(fā)展，短短十年就從31億的營(yíng)收，變成一個(gè)500億級(jí)別的公司。

目前，海納川公司也把全面新能源化和輕量化作為主要方向，這和上汽旗下的華域汽車可以說(shuō)不謀而合。

中航汽車本來(lái)是中國(guó)整合汽車產(chǎn)業(yè)的“失意者”，2008年，中航工業(yè)雄心勃勃的籌劃組建中航汽車，將旗下昌河、哈飛、東安發(fā)動(dòng)機(jī)等整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)納入該公司，計(jì)劃在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一番作為。但是在2009年，在國(guó)家統(tǒng)一安排下，中航工業(yè)與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司進(jìn)行汽車資產(chǎn)重組，組建“大長(zhǎng)安”，中航汽車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)等主要資產(chǎn)劃撥到中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。中航工業(yè)旗下只剩下數(shù)十家汽車零部件企業(yè)，單獨(dú)看每一家，業(yè)務(wù)，規(guī)模和技術(shù)都很弱小，銷售收入累計(jì)不到百億元。

可以說(shuō)這一年是考驗(yàn)中航工業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)走向和生存的一年，由于當(dāng)時(shí)歐美各國(guó)剛剛經(jīng)過(guò)金融危機(jī)，很多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)估值很低，業(yè)績(jī)也不好，經(jīng)過(guò)審慎的考慮，中航工業(yè)決定通過(guò)收購(gòu)和兼并海外知名企業(yè)來(lái)反哺自身汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在輾轉(zhuǎn)全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)之后，中航工業(yè)看中了通用汽車旗下的耐世特，這是一家優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，主要為寶馬，通用，標(biāo)致雪鐵龍這樣的歐美汽車公司供貨。這家公司也是2018年的全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)。2011年4月，中航工業(yè)聯(lián)合北京亦莊國(guó)際汽車投資管理有限公司等完成對(duì)耐世特汽車系統(tǒng)公司的全資收購(gòu)，耐世特成為中航工業(yè)旗下中航汽車的全資子公司。

可以說(shuō)到今天為止，中航工業(yè)公司在汽車領(lǐng)域最大的功績(jī)，就是一舉收購(gòu)了耐世特公司。中航工業(yè)在收購(gòu)耐世特后，由中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長(zhǎng)趙桂彬兼任耐世特CEO，并且?guī)ьI(lǐng)耐世特實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)，2011年耐世特營(yíng)收為22億美元，到2017年今天已經(jīng)上漲了76%，同時(shí)收購(gòu)之初耐世特是家純正的美國(guó)公司，為了實(shí)現(xiàn)融合和管控，除了由趙桂斌擔(dān)任CEO之外，中航工業(yè)指派柳濤擔(dān)任耐世特公司全球運(yùn)營(yíng)官。2017年，耐世特公司營(yíng)收38.78億美元，同比增長(zhǎng)0.9%，股東凈利潤(rùn)3.518億美元，同比增長(zhǎng)19.4%。耐世特公司的營(yíng)收占了中航工業(yè)汽車系統(tǒng)控股公司的三分之二左右。

同時(shí)，中航工業(yè)公司也對(duì)耐世特的研發(fā)體系進(jìn)行了改造，耐世特每年的研發(fā)投入高達(dá)數(shù)億美元，中航公司在并購(gòu)耐世特之后，對(duì)研發(fā)中心所在地進(jìn)行了調(diào)整，在中國(guó)建立“核心”研發(fā)中心，讓中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)耐世特管柱式和有刷式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。董事長(zhǎng)趙桂彬在2017年接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“建立這樣具有原創(chuàng)開發(fā)能力的研發(fā)中心要經(jīng)過(guò)多年的努力，要得到技術(shù)授權(quán)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)計(jì)算能力的逐步提升，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)從核心技術(shù)應(yīng)用到原創(chuàng)開發(fā)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變?！?/span>

中航工業(yè)并沒(méi)有止步，該公司在2015年9月，成功收購(gòu)了美國(guó)瀚德汽車，一舉拓展了自己的車身密封件業(yè)務(wù)，此次收購(gòu)金額5.72億美元。這也是當(dāng)時(shí)（2015年）中國(guó)有史以來(lái)對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的并購(gòu)案。

瀚德公司是一家有著一百多年歷史的國(guó)際化汽車零部件制造企業(yè)，是世界一流的汽車密封和防震產(chǎn)品供應(yīng)商，2014年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.25億美元。在北美、歐洲和亞洲擁有15個(gè)工廠和5個(gè)技術(shù)中心，其關(guān)鍵客戶包括通用汽車、福特、大眾集團(tuán)、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒等主流整車廠和北汽、一汽等自主品牌。 

中航工業(yè)公司是我國(guó)的國(guó)家隊(duì)，我國(guó)的國(guó)家隊(duì)有一個(gè)特點(diǎn)，就是千萬(wàn)不要被它的名字所迷惑，誰(shuí)能想到，中石油，中遠(yuǎn)公司不只是賣石油的，搞運(yùn)輸?shù)?，其?shí)也是制造業(yè)公司。中航工業(yè)也是一樣，他不只是搞航空的，也是中國(guó)前四的汽車零部件企業(yè)。

實(shí)際上中航工業(yè)還有另外一個(gè)屬性，就是并購(gòu)狂人，在我之前的文章里面，就寫到過(guò)中航工業(yè)在海外的并購(gòu)，可以說(shuō)是到處出擊，充分利用中國(guó)積累起來(lái)的資本優(yōu)勢(shì)，淘到了不少優(yōu)質(zhì)歐美制造業(yè)企業(yè)回來(lái)。像現(xiàn)在一年兩百多億人民幣銷售額，20多億人民幣凈利潤(rùn)的耐世特，2010年簽署收購(gòu)協(xié)議的時(shí)候，中航工業(yè)只花了4.4億美元，真的非常劃算。

該公司是上市公司，2017年均勝電子實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收266億元，同比增長(zhǎng)43.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.95億元，同比下降12.75%。

均勝電子非常年輕，2004年才成立，當(dāng)然我們也能看出它和前五名的不同，那就是它是一家民營(yíng)企業(yè)。均勝電子本來(lái)是國(guó)內(nèi)汽車電子的龍頭，但是目前已經(jīng)成了一家以汽車安全業(yè)務(wù)為主的汽車零部件公司。

2016年2月，均勝電子宣布斥資9.2億美元收購(gòu)美國(guó)公司KSS Holdings，Inc.（簡(jiǎn)稱 KSS）并以1億美元對(duì)其增資。還記得上文2015年中航工業(yè)5.72億美元收購(gòu)美國(guó)瀚德汽車，創(chuàng)造了有史以來(lái)對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的收購(gòu)案嗎？到2016年這個(gè)記錄就變成了9.2億美元，記錄的打破簡(jiǎn)直不要太容易。

KSS總部設(shè)在美國(guó)密歇根州斯特林高地，是安全氣囊、安全帶和方向盤等汽車安全系統(tǒng)和其關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、及制造者。該公司從上世紀(jì)50年代起，涉足汽車安全產(chǎn)品市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，在全球范圍內(nèi)有約11000名工人，在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)和日本擁有五大研發(fā)中心，研發(fā)人員超過(guò)900人。2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超過(guò)15億美元。

全球汽車安全領(lǐng)域四強(qiáng)，分別是美國(guó)天合汽車（TRW，后來(lái)被德國(guó)采埃孚收購(gòu)），日本高田氣囊，美國(guó)KSS，瑞典Autoliv。均勝電子通過(guò)收購(gòu)一舉成為該領(lǐng)域全球四強(qiáng)。

KSS在被均勝收購(gòu)后，也獲得了巨大的發(fā)展，2016年?duì)I收增長(zhǎng)了22.2%，2017年?duì)I收更是進(jìn)一步達(dá)到了138億元，并且手持訂單量更是超過(guò)100億美元。

除了被動(dòng)安全外，KSS主動(dòng)安全產(chǎn)品也保持較快增長(zhǎng)，2017年獲得新增訂單超過(guò)1億美元，在手訂單總量超過(guò)2.4億美元。目前擁有環(huán)視系統(tǒng)、前視系統(tǒng)和內(nèi)視系統(tǒng)三大攝像頭類ADAS產(chǎn)品。

收購(gòu)KSS，也讓均勝電子的體量上了一個(gè)臺(tái)階，2015年，均勝電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入80.83億元，同比增長(zhǎng)約14.21%；到2017年?duì)I收就變成了266億元。

更為重要的是，均勝電子進(jìn)一步盯上了全球四強(qiáng)之一的高田氣囊，2017年11月，均勝公司發(fā)布公告，將以不超過(guò)15.88億美元的價(jià)格收購(gòu)日本高田除氣體發(fā)生器 資產(chǎn)以外的主要資產(chǎn)，包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物預(yù)計(jì)不少于4.35億美元，以及與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相關(guān) 的資產(chǎn)包，不承擔(dān)其債權(quán)、債務(wù)。目前到2018年均勝發(fā)布2017年財(cái)報(bào)為止，高田資產(chǎn)已完成交割，均勝公司獲取原高田客戶集團(tuán)提供的約210億美金訂單，其中2018年預(yù)計(jì)訂單量不少于50億美元。

均勝電子公司目前已成為全球第二大汽車安全產(chǎn)品生產(chǎn)廠商，目前均勝電子正在將高田公司和KSS公司進(jìn)行整合，整合為均勝安全公司，在汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商領(lǐng)域，均勝安全全球范圍內(nèi)僅次于瑞典Autoliv公司，均勝安全年銷售收入近70億美元，市場(chǎng)份額接近30%，徹底改變產(chǎn)業(yè)鏈格局。 

我們可以看到，2017年均勝電子總營(yíng)收為266億元，可以預(yù)見，當(dāng)2018年高田氣囊的報(bào)表合并完成后，均勝電子的營(yíng)收將會(huì)大大上一個(gè)臺(tái)階。目前均勝電子的客戶涵蓋寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、通用、福特等全球整車廠商與國(guó)內(nèi)一線自主品牌；并通過(guò)購(gòu)買高田主要資產(chǎn)，成功進(jìn)入豐田，本田等日系品牌供應(yīng)體系。 均勝電子2017年的銷售額，65.16%來(lái)自海外地區(qū)。

除了汽車安全的主業(yè)務(wù)外，均勝電子還有其他三大領(lǐng)域。

一、人機(jī)交互產(chǎn)品（HMI）和智能車聯(lián)業(yè)務(wù)（connectivity）。這個(gè)人機(jī)交互并不難理解，比如說(shuō)你調(diào)節(jié)廣播音量和頻率的幾個(gè)旋鈕和按鈕，就是人機(jī)交互產(chǎn)品，其他例如控制空調(diào)溫度的按鈕，中控屏等等都是。2017年公司在人機(jī)交互產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收54億元，同比增長(zhǎng)5.76%，隨著?HMI形態(tài)從按鈕、旋鈕式逐漸轉(zhuǎn)變 為屏幕觸控式的趨勢(shì)，均勝電子的觸控反饋技術(shù)已率先在奧迪?Q7、A6、A8?等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 

智能車聯(lián)業(yè)務(wù)方面，2017年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33億元，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。這個(gè)車聯(lián)業(yè)務(wù)是什么呢，我們最常見的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車娛樂(lè)系統(tǒng)，以及汽車自身的信息處理上報(bào)到手機(jī)APP等等。

均勝智能車聯(lián)主要是以下功能：1）能實(shí)現(xiàn)諸如實(shí)時(shí)交通、天氣、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)定位等基礎(chǔ)服務(wù)及其在線更新，和車內(nèi)信息加密和身份認(rèn)證；2）通過(guò)手機(jī)用戶端，駕乘者能移動(dòng)操作無(wú)匙進(jìn)入、個(gè)人問(wèn)候、無(wú)匙啟動(dòng)、停車及通行費(fèi)支付、共享汽車、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓、私人數(shù)據(jù)收集等。3）實(shí)現(xiàn)與有關(guān)車輛或單位的后臺(tái)聯(lián)通、數(shù)據(jù)交換，比如實(shí)現(xiàn)系列實(shí)時(shí)預(yù)警，包括信號(hào)設(shè)備識(shí)別、突發(fā)事件預(yù)警、堵車預(yù)告、危險(xiǎn)位置報(bào)備、違章提醒、道路施工預(yù)告、彎道預(yù)警、變道預(yù)警、碰撞預(yù)警、綠燈通行時(shí)速提示和排隊(duì)提示等。

以上功能的電子控制單元需要綜合GPS、無(wú)線、云端、藍(lán)牙等基礎(chǔ)技術(shù)。在這方面，均勝電子主要通過(guò)之前收購(gòu)的德國(guó)PCC公司，融合PCC公司的軟件和算法技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，同時(shí)由于旗下德國(guó)PCC的客戶主要為大眾公司，因此均勝電子在車聯(lián)網(wǎng)方面2017年一舉獲得了一汽大眾和上海大眾40億人民幣的訂單。

在汽車電子領(lǐng)域，值得一提的是德國(guó)普瑞公司，在2018年該公司仍然是全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，2011年5月，均勝電子以1.2億歐元的價(jià)格，嗯真的很低，收購(gòu)了普瑞74.9%的股權(quán)。普瑞是一家位于德國(guó)巴伐利亞州北部的汽車零部件供應(yīng)商，主要研發(fā)和制造駕駛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、電控單元和傳感器系統(tǒng)等汽車電子零部件，2010年銷售額為3.5億歐元。在2010年汽車電子行業(yè)發(fā)明專利排行榜上，普瑞公司更以98項(xiàng)發(fā)明專利高居行業(yè)第七，位列德爾福技術(shù)、大陸汽車系統(tǒng)等汽車零部件巨頭之前。寶馬iDrive和奧迪MMI系統(tǒng)多項(xiàng)重要技術(shù)專利都由普瑞擁有。2012年，均勝公司進(jìn)一步通過(guò)收購(gòu)獲取了普瑞100%的股權(quán)。

二、新能源電池管理系統(tǒng)（BMS）。新能源汽車電子業(yè)務(wù)2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.9億，同比大幅增長(zhǎng)33.5%，新增訂單約12億元。尤其是均勝電子公司是寶馬新能源汽車BMS獨(dú)家供應(yīng)商，伴隨著寶馬新能源車在全球范圍內(nèi)的火爆銷售，成為全球唯一可能挑戰(zhàn)特斯拉的高端電動(dòng)車品牌，均勝電子BMS銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

不僅如此，均勝公司和奔馳合作開發(fā)的48V混合動(dòng)力系統(tǒng)于2017年第三季度量產(chǎn)供貨，均勝自我評(píng)價(jià)稱這是在BMS軟件方面所取得的重大成就，鞏固了公司在電動(dòng)汽車電池管理領(lǐng)域上的領(lǐng)先地位。 除寶馬奔馳外，均勝公司實(shí)現(xiàn)為奇瑞、吉利等自主品牌的量產(chǎn)供貨，并獲得國(guó)內(nèi)南北大眾MQB平臺(tái)新能源車?BMS?訂單，另外還是保時(shí)捷無(wú)線電池充電，吉利和沃爾沃的BMS供應(yīng)商。

三、功能件業(yè)務(wù)。2017年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.6億，同比增長(zhǎng)8.7%，子公司Quin?新客戶開拓順利推進(jìn)，到目前均勝公司已完成對(duì)Quin剩余25%股權(quán)的收購(gòu)。 

2014年12月，均勝電子發(fā)布公告，以9000多萬(wàn)歐元，收購(gòu)德國(guó)汽車零部件優(yōu)秀企業(yè)Quin GmbH，該公司是德國(guó)高端方向盤總成與內(nèi)飾功能件總成供應(yīng)商。Quin2013年實(shí)現(xiàn)銷售收入9200萬(wàn)歐元，2014年1至9月營(yíng)收達(dá)7.78億元人民幣，并購(gòu)當(dāng)年較去年增速超過(guò)20%。客戶包括BBA三巨頭在內(nèi)的眾多整車企業(yè)。在所在行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，QuinGmbH排名全球領(lǐng)先。收購(gòu)時(shí)擁有員工超過(guò)1000名，是高端汽車方向盤總成的領(lǐng)軍企業(yè)，

除了以上幾大主要業(yè)務(wù)之外，值得一提的是均勝公司還在2014年6月，通過(guò)控股子公司德國(guó)普瑞以1430萬(wàn)歐元購(gòu)買瑞士Feintool公司持有的IMA公司100％股權(quán)和相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。IMA公司是全球著名的工業(yè)機(jī)器人制造公司。成立于1975年，總部位于德國(guó)巴伐利亞州的安貝克市。IMA在工業(yè)機(jī)器人細(xì)分市場(chǎng)已處于全球領(lǐng)先地位，客戶包括汽車、電子、醫(yī)療和快速消費(fèi)品領(lǐng)域的一線跨國(guó)集團(tuán)。2013年，IMA實(shí)現(xiàn)銷售收入3398萬(wàn)歐元，凈利潤(rùn)134萬(wàn)歐元。

工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目是均勝產(chǎn)品系的一大亮點(diǎn)，可以在均勝眾多工廠里面形成內(nèi)配套效應(yīng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

主營(yíng)業(yè)務(wù)是鋁車輪輪轂，同時(shí)還做鋁汽車底盤，裝備，模具等等。技術(shù)含量肯定是有，在該公司網(wǎng)站上，是這樣寫的：“公司是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商；國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)出口量第一； 2017年,中信戴卡取得收入人民幣260億，較上年增長(zhǎng)32%。在歐洲，半數(shù)以上的汽車上都有戴卡制造的零部件，具有較強(qiáng)的供貨能力?！?/span>

該公司位于河北省，可以說(shuō)和長(zhǎng)城汽車一起撐起了河北汽車工業(yè)，同時(shí)也保持了較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)。以后提起河北的汽車工業(yè)，不要只想起長(zhǎng)城汽車。下圖是中信戴卡的核心產(chǎn)品輪轂。

中信戴卡不只是汽車行業(yè)最大的鑄造企業(yè)，2018年5月14日，中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)第八屆會(huì)員代表大會(huì)揭曉中國(guó)鑄造行業(yè)綜合百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單，中信戴卡被排在中國(guó)鑄造行業(yè)綜合百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單榜首。另外該公司在中國(guó)的汽車零部件企業(yè)中，如果不計(jì)算耐世特這種雖然被收購(gòu)，但是仍然保留了一定獨(dú)立性，帶有美國(guó)特征的公司，應(yīng)該說(shuō)中信戴卡是具有最高的國(guó)際化程度和競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。

更值得一提的是，中信戴卡公司除了做輪轂以外，還做起了裝備和模具制造。下圖就是中信戴卡的低壓鑄造機(jī)自動(dòng)化產(chǎn)線。